中国车企想在美国建厂的计划遭遇了波折。特朗普已明确表示，如果中国希望在美国投资生产汽车，可以，但必须在本土设厂并雇佣美国工人。然而这一立场与底特律的三大汽车制造商——福特、通用和Stellantis的态度大相径庭。这些公司通过游说团体，积极推动国会出台“永久禁令”，试图禁止中国联网汽车及其相关技术进入美国市场。

特朗普在媒体访谈中指出，若中国公司愿意在美国设厂并为美国人创造就业机会，他不会反对此举。他还提到，日本企业曾在美国建厂，带来了就业机会。但特朗普特别强调不欢迎中国品牌在墨西哥设厂后将汽车出口至美国。事实上，特朗普的立场并不新鲜，他之前就曾表示，如果中国车企愿意在美投资并创造就业，他是持欢迎态度的。

不过，华盛顿目前释放出的信号却显得有些矛盾。一方面赞扬福特在美国的投资，另一方面又对福特与中国宁德时代、吉利的合作表示担忧。福特首席执行官吉姆·法利也曾多次警告中国汽车产业构成的竞争威胁，还亲自试驾小米的电动车，称其品质和数字化体验不俗。 龙8头号玩家

近日，代表美国大多数主要车企的汽车创新联盟致信国会，敦促其永久禁止销售、进口及制造中国的联网汽车和相关汽车技术，理由是中国车企享有巨额补贴，影响到美国经济及国家安全。现实中，中国汽车品牌在美国的市场准入已相当受限，拜登政府制定的新规限制了与中国、俄罗斯相关的许多技术，并设定了高关税门槛，参议院也在继续推动收紧相关法案。

底特律的回应非常直接，尽管通用、福特和Stellantis未单独发言，但它们的游说团体清楚地表明，中国制造商可能会对美国本土产业造成伤害。美国汽车政策委员会主席直言不讳，中国车企享受国家补贴和非市场优势，如果这些问题不解决，就不应允许他们在美国生产或销售。

中国汽车在墨西哥市场已占据约20%的份额，加拿大则以较低的关税逐步引入中国汽车，而艾睿铂预计到2030年中国汽车将占全球市场的30%。特朗普的提议或许能为美国带来一定的就业机会，但底特律的反对声同样清晰，认为在美国组装中国汽车并不能解决补贴和非市场优势的问题。 龙8头号玩家

真正的关键在于美国车企能够在怎样的环境中公平竞争。实际上，多个国家正对新能源汽车提供各类补贴和支持。除了中国，亚太地区还有日本、韩国等国，欧洲各国几乎都提供了优惠政策，而加拿大则在国家层面提供了一系列新政支持其市场。美国虽曾有税收抵免政策，但在特朗普上台后取消了，部分州仍保持一定的税收优惠。

尽管美国车企持续反对中国车企在美建厂，却又积极寻求与之合作，这种态度显得颇为矛盾。大家认为中国车企还会有机会进入美国市场吗？