华为与奇瑞合作新动向，余承东关注智界发展

余承东于9月18日在华为坂田基地与奇瑞董事长尹同跃会面，二人共同参观了新款智界R7。虽然表面上看似普通，但仅三天前，华为刚将问界的运营权移交给赛力斯，自己则仅保留技术支持的角色，这被业界称为“问界毕业”，意味着华为不再直接运营该品牌。此时余承东的出行显然不是无意之举。

今年7月，鸿蒙智行的销量突破45000辆，其中问界M9销量领先，达到9600多辆，智界V9紧随其后，销量为8900多辆，并在MPV市场上表现尤为出色，尽管这一领域历来以燃油车为主。智界凭借智能座舱、宽敞空间和价格优势成功破局，问界则专注于SUV市场，智界已经涵盖SUV、MPV和轿车三种车型，而奇瑞作为支持者，其在海外市场的生产、销售和供应链能力也相对成熟。

尽管R7的销量较低，在前八个月总计仅售出14000辆，然而新的改款虽增加配置和续航，却依旧未能引起市场热度，反而是V9成为热销车型。这说明，即使华为的技术先进，若不能更好地满足消费者的实际需要，销量仍会受限。奇瑞在将高科技应用于实用车型方面表现得更为成熟。 龙8头号玩家

问界计划在10月参加巴黎车展，但缺少海外工厂及服务网点，只能依赖进口产品展示。而智界则受益于奇瑞在2025年前已在海外销售120万辆车，覆盖中东、拉美及东欧市场，并具备完善的销售和服务体系。华为希望将其研发的智能技术推广到国际市场，这需要一个可靠的合作伙伴，目前看来，奇瑞正是最合适的人选。

余承东在将问界从无到有做到百万销量后，如今选择放手，内心必然复杂。如果智界年底销售未能达成5000台的目标，华为可能仅会作为供应商，这将影响其未来话语权。但如果智界能借V9的成功模式拓展至轿车和其他车型，或许能够延续华为在汽车领域的势头。